Thomas Biagi pilota FERRARI AF CORSE

Thomas Biagi

Thomas Biagi nasce a Bologna il 7 maggio 1976. Inizia la sua carriera nello sport motoristico nel Karting, percorrendo lo stesso cammino intrapreso da numerosi piloti di Formula1. Il debutto avviene nel 1987, nella categoria 60 Minikart. Tra il 1987 ed il 1992 centra numerosi successi tra cui il Titolo di Campione Italiano 1991 nella Categoria “100 Italia” e quello nel Torneo delle industrie di Parma del 1992

1993

A soli 16 anni muove i primi passi con le monoposto In Formula Alfa Boxer, risultando il più giovane pilota italiano della storia per poi passare, ancora minorenne, nel 1994 in Formula 3 dove rimarrà sino il 1995 quando approda in Formula 3000 internazionale, confrontandosi con grandi nomi dell’automobilismo mondiale come Schumacher, Montoya, Fisichella, Trulli.

2001

Thomas è l’unico pilota della Formula cadetta capace di contendere il Titolo sino l’ultima gara a Felipe Massa. Thomas e’ stato il solo in grado di battere l’attuale pilota Ferrari sul campo: accadde con la vittoria nel GP di Donington, e, con le pole record di Monza e della stessa Donington.

Nel 2003 la svolta alla carriera

Thomas decide di fare il grande passo: lasciare le monoposto per passare alle ruote coperte con la vettura più ambita da tutti i piloti: la FERRARI. La squadra è di tutto rilievo: la “BMS Scuderia Italia” che negli anni novanta portò numerosi piloti italiani in Formula1. Il debutto avviene a Barcellona dove il pilota bolognese centra il primo record: vince al debutto assoluto nella categoria. Da lì in poi Biagi centrerà 6 successi di cui 5 consecutivi che resteranno nella storia del Campionato Mondiale GT e che costituiscono un record assoluto nell’automobilismo, laureandosi così CAMPIONE DEL MONDO FIA GT. Numerosi i riconoscimenti, tra cui il CASCO D’ORO di Autosprint, il TROFEO FIA che viene consegnato ai piloti Iridati durante la tradizionale cerimonia che si svolge allo Sporting Club di Monte-Carlo e la Medaglia D’argento al valore atletico del Comitato Olimpico Internazionale.

2004

Thomas approda per sfida al Campionato Le Mans Endurance Series al volante della Ferrari 575 GTC dell’esordiente Scuderia Barron Connor. Conquisterà un fantastico secondo posto alla 12 Ore di Sebring in America; parteciperà alla 24 Ore di LE MANS e conquisterà il Titolo di Vice Campione LMES.

2005

Thomas vede premiati i suoi due anni di risultati conseguiti al volante di vetture del “Cavallino” siglando un contratto che lo vedrà rientrare nel Mondiale FIA GT al volante della vettura in assoluto più ambita: la Maserati MC12 del Team Vitaphone. Risultati: Due Vittorie; Un secondo & Tre Terzi posti.

2006

L’anno della riconferma in Maserati. 2 vittorie e 6 podi ripagano la grande fiducia riposta in Thomas dagli uomini della casa del Tridente.

2007 Campione del Mondo per la seconda volta

Grazie all’eccellente trend che ha visto Thomas come il pilota che ha capitalizzato più punti in assoluto nelle ultime 6 gare della stagione 2006, arriva la riconferma per il terzo anno in seno al Team Vitaphone. Thomas centra il secondo Titolo piloti della carriera su 4 stagioni di FIA GT, e contribuisce fortemente alla conquista del titolo costruttori per la Maserati. La “laurea” arriva all’ultima gara, con il terzo posto conquistato a Zolder, al termine di una battaglia anche di nervi nella quale il pilota bolognese riesce ad avere la meglio nei confronti di ben 4 pretendenti, con una condotta di gara degna del “professore” Lauda. Una stagione tiratissima, con due vittorie (Silverstone e Oschersleben), che ha visto Thomas, sempre in testa alla classifica, grande dominatore. Arrivano così anche il secondo “Casco d’Oro” di AutoSprint in carriera ed il Trofeo FIA consegnatoli nella tradizionale cerimonia dello Sporting Club di Monte-Carlo.

2008 Un’altra grande sfida

Il nostro portacolori riceve la chiamata di Amato Ferrari, che gli offre la guida della Ferrari F430 per la scuderia AF Corse, Campione in carica del FIA GT, grazie a 9 vittorie su 10 gare. La fiducia di Thomas nell’intera squadra, il “richiamo” della Ferrari e la voglia di rimettersi in gioco, sono motivazioni importanti che spingono verso la scelta di correre nella GT2.
Tempo di nuove sfide, ma soprattutto di nuovi record per l’unico pilota capace di vincere 2 Titoli con 2 marchi differenti nella storia recente del Gran Turismo mondiale.
Il salto da GT1 a GT2 è grande tanto quanto il livello di competitività del Campionato e dei piloti presenti. In quella che per Thomas era una stagione di “apprendistato” arriva l’ottimo Titolo di Campione del Mondo per la sua Squadra e il 4° posto in classifica, davanti a nomi di prestigio, grazie ai 4 podi conquistati. Di rilievo la Pole Position fatta registrare alla 24 Ore di SPA.